Description
L’ RS24/10-R dispose de deux réservoirs d’azote pour la compensation de la tige. Ce système permet de modifier complètement les courbes de charge en fonction de la pression de chaque chambre, c’est-à-dire les modalités de manutention pendant les phases de compression et d’extension. De plus, il garantit une plus grande compacité de l’amortisseur par rapport au système à réservoir externe unique, des frottements moins importants, ainsi qu’une dispersion plus considérable de la chaleur produite par le fonctionnement du système.
- Corps et attaches en ergal anodisé, composants internes en ergal anodisé dur, tige de 16 mm avec traitement en chrome dur en épaisseur
- Piston diamètre 40 et double effet (compression et extension)
- Diaphragmes en matériau technique à faible frottement et haute durabilité
- Tampon en néoprène pour Yamaha TMax
- Huile à faible indice de viscosité pour minimiser les variations de comportement des freins hydrauliques en fonction de la température
